Aloha,
Ist die Tankentlüftung frei?
Benzinfilter am Benzinhahn sauber?
Ist die Unterdruckmembrane im Brnzinhahn noch gut?

Und Hier mal vorbei schauen

Hallo,
erst einmal danke euch beiden, dass ihr mir die Tipps gegeben habt. Ich hab sie heute Morgen mal beherzigt. War so weit alles gut, nur der Benzinfilter etwas verdreckt. Bin dann noch ein Stück gefahren, viel besser wurde es aber nicht. Hab nach 20min Fahrt mal an die Zylinder gefasst, um zu schauen, ob sie warm ist und siehe da, der hintere war nur lauwarm.
Fazit: Sie läuft auf einem Topf. Halbe Leistung, kein Drehmoment. 
Hab mal geschaut, wie es mit den neuen Zündkerzen aussieht. Hab sie mal getauscht, hintere zündet nicht. Scheint mir als ist entweder die Zündspule defekt oder das Zündkabel oder eventuell auch die Zuleitung. Ich schau mir das nachher nochmal an.

Witzigerweise sind das Moped 3 Leute gefahren, mit mir eingeschlossen und keiner hat das bemerkt. Da hat der vordere den hinteren Zylinder einfach mitgeschliffen

Moinsen,

Mmmhhhh.... Hört, oder merkt (stärkere Motorvibrationen) man das nicht, wenn der Motor nur auf einem Zylinder läuft ? ? ?

Wenn noch die originale Zündanlage (Dual-Fire) verbaut ist, würde der Motor überhaupt nicht laufen, wenn es an der Zündspule
liegen würde. ICH würde in DEM FALL dann eher auf das Zündkabel (von der Spule zur Zündkerze) tippen, das defekt sein könnte.....

Was sollte denn an dem nicht-zündenden Zylinder kaputt gehen. So was ist in den "moderneren" Harleys in ähnlicher Art
serienmäßig eingebaut und nennt sich EITMS.... Bei meinem Pkw werden ebenfalls in bestimmten Fahrsituationen (gemütliches
Cruisen bei Geschwindigkeiten zwischen 60 und 80 km/h) 2 der 4 Zylinder durch Unterbrechung der Zündung/Kraftstoffeinspritzung
abgeschaltet.

Greetz  Jo

.......schon mal was von Schmierfilmabriss durch unverbrannten Kraftstoff gehört????? Und wie Du selbst schrubest....beim EIMTS wird die Kraftstoffzufuhr unterbrochen!
Immer die eigene Signatur beachten!

Gruß,Bert

Ich hab gerade mal fröhlich hin und her getauscht. Es ist auf jeden Fall nicht das Zündkabel und ich kann mit ziemlicher Gewissheit sagen, dass es die Spule ist. Die 20min Fahrt waren größtenteils unter 50Kmh. Ich denke die alte Lady verzeiht mir das. 
Ich hab es nicht gehört oder gemerkt und jemand anderes auch nicht. Hatte das aber ehrlicherweise auf Grund der neuen Zündkerzen ausgeschlossen. Außerdem hatte ich vermutet, sie würde gar nicht anspringen, bei diesem Problem. 
Ich gehe eigentlich schon davon aus, dass es die originale Dualfire ist. Die 2 Vorbesitzer waren nachweislich immer beim Freundlichen und ich habe daran nicht rumgebastelt. Hersteller Harley ist ersichtlich, Modellbezeichnung finde ich angeschraubt nicht.

Soweit ich weiß sind die 2 Zuleitungen ja nur Primärstromversorgung und Massekabel. Wenn eines defekt wäre würde sie ja gar nicht zünden ?!
Bin mir daher relativ sicher, dass es ein Kontakt an der Zündspule ist oder die Zündspule selbst. Vielleicht könnt ihr kurz einen Kommentar dazu abgeben, ich bin da nicht allzu bewandert.

Hi Leute,
ich wollte kurz berichten für die, die es interessiert oder ein ähnliches Problem haben. Habe erst einmal die Zuleitungen der Zündspule geprüft, ob Strom anlag. War alles gut. Also hab ich die Zündspule auf äußere Beschädigungen untersucht, auch nichts zu sehen. War übrigens die Originale. Hab sie heute auf gut Glück ausgetauscht und siehe da, alles i.O.

Unter bestimmten Umständen ist es also möglich, dass nur eine Zündkerze Saft bekommt, auch bei der Dual-Fire. Der andere Zylinder schleift das Gefährt dann einfach mit !

Moinsen,

Wenn Alles noch im originalen Zustand ist, sitzt dieser Unterdruckschlauch an dieser Stelle beim KEIHIN Vergaser.
Der Schlauch teilt sich noch einmal auf (T-Stück) und ein Teil führt zum Zündzeitpunktversteller (VOES / Vacuum
Operating Electronic Switch) ; der andere Teil zum Unterdruck-gesteuerten Benzinhahn.

GReetz  Jo